新聞中心 NEWS CENTER據(jù)報(bào)道，售票行業(yè)業(yè)內(nèi)人士自曝，電話或網(wǎng)絡(luò)訂票一開閘，車票瞬間就會(huì)被告知訂完了，“其實(shí)很多時(shí)候是有預(yù)留的余票的”，所以發(fā)車前四天或一天常有余票。很多黃牛都知曉此事，利用這一“不對(duì)稱信息”拿票、倒票。（1月27日《新京報(bào)》）
發(fā)車前四天或一天常有余票，這一“秘籍”是真的嗎？為什么車站知道，黃牛知道，唯獨(dú)乘客不知道？這些信息為什么不向公眾解釋、披露呢？該報(bào)道再次引發(fā)公眾對(duì)鐵道部
“內(nèi)部預(yù)留票”的質(zhì)疑。
此前，曾有兩名北京律師向鐵道部申請(qǐng)公開今年春運(yùn)期間的可售票總數(shù)等，希望能查明是否有內(nèi)部預(yù)留票情況。鐵道部還沒(méi)有回應(yīng)。再加上此次業(yè)內(nèi)人士對(duì)黃牛搶預(yù)留票的曝光，鐵路部門應(yīng)盡快就“內(nèi)部預(yù)留票”給公眾一個(gè)說(shuō)法。
有沒(méi)有“內(nèi)部預(yù)留票”？如果有，“內(nèi)部預(yù)留票”是為誰(shuí)留的？有何依據(jù)？未消化掉的預(yù)留票又是如何處理的？
近日有媒體報(bào)道，上海鐵路局新長(zhǎng)車務(wù)段段長(zhǎng)吳向東坦陳“以前通過(guò)內(nèi)部關(guān)系搞票的情況很多”，但表示“現(xiàn)在基本上不可能了”?？梢?ldquo;內(nèi)部票”并非子虛烏有。但只有公開透明，才能讓大家相信“現(xiàn)在不可能了。”
年關(guān)將至，在有限的運(yùn)力與爆發(fā)的人潮間求得平衡并不容易。不過(guò)民眾的一些抱怨、質(zhì)疑，是推動(dòng)鐵路部門改進(jìn)工作的契機(jī)。
公眾的質(zhì)疑，其實(shí)主要是針對(duì)車票的透明度、公開性。譬如，車站到底有沒(méi)有“預(yù)留票”的問(wèn)題。盡管車站方面一再信誓旦旦地表示，沒(méi)聽說(shuō)有這回事，但公眾總愿意相信自己的眼睛，他們看到，“訂票一開閘，某次列車總余票數(shù)總是遠(yuǎn)小于座位總數(shù)。”這樣的情形，當(dāng)然應(yīng)該有一個(gè)說(shuō)得過(guò)去的解釋。
回家的車票牽系著很多人的心思，負(fù)有公共服務(wù)責(zé)任的鐵路部門，應(yīng)該更加細(xì)化服務(wù)，嚴(yán)肅監(jiān)管。一方面，要以徹底的公開填平信息不對(duì)稱的鴻溝，減少黃牛與內(nèi)鬼勾兌、操弄的自由空間；另一方面，要建立更加完備的制度，約束內(nèi)部人的不法之手，不讓少數(shù)人的濫權(quán)、貪婪敗壞整個(gè)行業(yè)的聲譽(yù)。
